LA CIUDAD DE SAN FRANCISCO AMPLIA LA ELECTRIFICACIÓN DE AUTOBUSES CON POWERTRAIN DE BAE SYSTEMS


Los retos para la preservación del medio ambiente y la eliminación de gases de efecto invernadero han hecho que, en todo el mundo, cada vez más ciudades busquen un futuro cero emisiones, con flotas de autobuses más limpias para reducir las emisiones de carbono, mejorar la calidad del aire y crear un viaje más tranquilo para los pasajeros. En San Francisco, en la costa oeste de los Estados Unidos, la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco (SFMTA) ordenó tres nuevos autobuses Nova Bus LFSe+ completamente eléctricos con un sistema de transmisión operado por batería Serie-EV de BAE Systems para pruebas en la ciudad. La metrópoli de América del Norte tiene una flota significativa de más de 300 vehículos que operan con el tren motriz de BAE Systems, siendo líder en la adopción de autobuses eléctricos híbridos desde 2001, y ahora se está preparando para una operación totalmente eléctrica.


Los tres nuevos vehículos están equipados con un sistema de propulsión BAE Systems totalmente eléctrico que produce 200 kW de potencia y 5200 Nm de par. El diseño y la fabricación de la electrónica del motor y del tren motriz de BAE Systems se llevó a cabo en Endicott, Nueva York.


Esta adquisición sigue a un número cada vez mayor de vehículos vendidos por Nova Bus, todos equipados con sistemas eléctricos de BAE Systems. Además de la ciudad de San Francisco, en 2021, la autoridad de tránsito de Vancouver, TransLink, compró 15 vehículos Nova Bus LFSe+, seguido de pedidos adicionales en América del Norte, incluidos Milwaukee, Wisconsin y el condado de Broome, Nueva York.


La transición de San Francisco a la batería eléctrica


En 2001, la ciudad de San Francisco recibió su primer autobús eléctrico híbrido, con un sistema de accionamiento eléctrico de BAE Systems. En 2019, la SFMTA implementó nuevos autobuses eléctricos híbridos con cero emisiones y sistemas de batería de mayor capacidad. Hoy, la metrópoli ya cuenta con una flota de más de 300 vehículos propulsados por BAE Systems. Los últimos están equipados con el sistema de propulsión diésel-eléctrico híbrido Serie-ER, una solución que permite apagar el motor diésel en áreas designadas que puede funcionar con la mezcla de biodiésel B20.


Con la introducción de "zonas verdes" en el centro de San Francisco en 2019 - áreas que se considera que tienen niveles particularmente altos de contaminación del aire -, se debe viajar en nueve partes de la ciudad solo en modo eléctrico. Usando tecnología de geocercas (uso de GPS o RFID para crear un límite geográfico virtual, lo que permite que el software cambie automáticamente al modo completamente eléctrico), los autobuses viajan solo con energía de batería dentro de las zonas verdes y vuelven a los motores diesel cuando salen del área de geocercas. Los vehículos de la Serie-ER pueden operar en modo totalmente eléctrico hasta cinco kilómetros a la vez.


En el diseño del tren de fuerza no hay enlace mecánico entre el motor diesel y el eje, con la energía fluyendo en serie desde el motor al generador, a las baterías y finalmente al motor eléctrico. En consecuencia, toda la potencia que acciona el eje proviene del motor eléctrico. Además, el sistema recarga la batería mediante el frenado regenerativo.


La combinación de estas características permite que la SFMTA reduzca las emisiones en las áreas más críticas de la ciudad sin ninguna infraestructura de carga adicional o desvío para satisfacer las necesidades de carga.


Crédito de la imagen: Archivo de BAE Systems


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