17/03/2026

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Biodiesel 100% entra em teste em caminhão da Volkswagen em rotas de grãos no Brasil

 

A Volkswagen Caminhões e Ônibus iniciou uma nova etapa de testes com biodiesel 100% renovável no transporte rodoviário de cargas. Em parceria com a AMAGGI, empresa brasileira do agronegócio, a montadora avalia o desempenho do combustível B100 em operações reais de transporte de grãos.

 

O projeto terá duração de 12 meses e utilizará um caminhão Volkswagen Meteor 29.530 Highline 6×4 em rotas de alta demanda nas regiões Centro-Oeste e Norte do país. Durante o período, o veículo percorrerá estradas em trajetos que simulam a rotina logística da AMAGGI, permitindo analisar consumo, desempenho e confiabilidade do combustível renovável.

 

A operação utiliza composições de nove eixos, como rodotrem e bitrenzão, com rodagem média mensal entre 8 mil e 10 mil quilômetros. A principal rota de testes conecta as cidades de Sinop e Matupá, no Mato Grosso, seguindo até Miritituba, no Pará — um corredor logístico importante para o escoamento de grãos.

 

O objetivo da iniciativa é avaliar como o biodiesel produzido pela AMAGGI se comporta em operações de transporte pesado. Entre os pontos analisados estão desempenho do caminhão, consumo de combustível, impactos na manutenção, desgaste de componentes e estabilidade operacional.

 

O B100 utilizado no projeto é produzido a partir de soja e integra a estratégia de descarbonização da Volkswagen Caminhões e Ônibus, que busca ampliar o uso de combustíveis renováveis como alternativa ao diesel fóssil. Estudos da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), da Associação Brasileira das Indústrias de Óleos Vegetais (Abiove) e da Empresa de Pesquisa Energética (EPE) indicam que o biodiesel pode reduzir as emissões de CO₂ em até 90% em comparação ao combustível convencional.

 

Segundo Rodrigo Chaves, vice-presidente de Engenharia da montadora, os testes fazem parte das iniciativas do Programa Futuro, voltado ao desenvolvimento de soluções para reduzir emissões no transporte. “O objetivo é validar uma rota de descarbonização que mantenha desempenho, eficiência e confiabilidade operacional”, afirma.

 

A AMAGGI também vê o biodiesel como parte da estratégia de sustentabilidade da companhia. De acordo com Claudinei Zenatti, diretor de Logística e Operações da empresa, a substituição gradual do diesel por combustíveis renováveis é um passo importante para reduzir emissões e fortalecer a autonomia energética do país.

 

Como funcionará o teste

 

O caminhão será abastecido exclusivamente com biodiesel B100 de origem vegetal, produzido a partir de soja em uma usina localizada em uma fazenda no município de Lucas do Rio Verde (MT). A utilização de uma única fonte de combustível garante padronização durante todo o período de avaliação.

 

O veículo receberá adaptações técnicas específicas e acompanhamento contínuo das equipes da Volkswagen Caminhões e Ônibus e da AMAGGI para monitoramento de desempenho e possíveis ajustes durante a operação. A entrega do caminhão foi realizada pelo Grupo Mônaco na nova sede da empresa em Cuiabá (MT).

 

Projeto paralelo já soma 100 mil km com B100

 

Outro projeto envolvendo a montadora também apresentou resultados relevantes. Em parceria com a concessionária EcoRodovias, a frota operacional da Ecovias Noroeste Paulista já ultrapassou 100 mil quilômetros rodados utilizando apenas biodiesel B100. O teste envolve quatro caminhões: um Volkswagen Meteor 29.530 utilizado como guincho, dois Volkswagen Delivery 11.180 também em versão de guincho e um Volkswagen Constellation 17.190 empregado como caminhão-pipa.

 

Nos primeiros cinco meses do projeto, os veículos registraram disponibilidade técnica superior a 95%, índice considerado elevado para operações desse tipo. Isso significa que, em média, apenas 5% do tempo os caminhões ficaram parados para manutenção. O projeto, iniciado em 2025, segue em andamento e deve completar 12 meses de operação assistida até agosto. A expectativa é que os resultados contribuam para ampliar o uso do biodiesel como alternativa para reduzir emissões no transporte rodoviário.

 

Segundo a diretora de sustentabilidade da EcoRodovias, Monica Jaén, os resultados demonstram que é possível reduzir emissões mantendo eficiência operacional. Para a Volkswagen Caminhões e Ônibus, os dados indicam estabilidade mecânica e desempenho consistente dos veículos com o uso do B100. (Frota & Cia/Victor Fagarassi)

 

 

 

BYD fala em exportar 100 mil veículos para Argentina e México

 

A BYD assegura tem acertado um programa de exportação de 100 mil veículos produzidos na Bahia. Metade seguirá para a Argentina e a outra metade para o México.

 

A informação foi revelada por Stella Li, CEO para as Américas e Europa, durante apresentação, na sexta-feira, 13, do projeto de construção de centro de pesquisa, desenvolvimento e testes da empresa no Rio de Janeiro.

 

Mais do que o volume, digno das montadoras que mais exportam a partir do Brasil, como Volkswagen e Stellantis, a notícia chama a atenção pela não diviulgação de aspectos importantes, como o prazo para o início dos embarques ou ao longo de quanto tempo serão feitas remessas para se chegar ao número de 100 mil.

 

E até mais importante: para exportar veículos, a BYD precisa, necessariamente, fazer com que seus veículos disponham de determinados índices de conteúdo local estipulados em acordos com os países de detino.

 

No caso da Argentina, o mínimo seria de 35% dentro de cota para veículos premium ou de novas tecnologias. Para o México, a participação é  a partir de 40%, de acordo com o ACE 55, Acordo de Complementação Econômica, firmado com o Mercosul em 2003.

 

Procurada por AutoIndústria, a operação brasileira da BYD apenas confirmou a informação da CEO, sem acrescentar qualquer outro detalhe ou esclarecimento.

 

Projeto de R$ 5,5 bilhões, a fábrica baiana segue em obras para chegar à capacidade produtiva de 300 mil veículos ao ano e, posteriormente, a 600 mil. Na atual primeira etapa das instalações, pode montar 150 mil unidades dos modelos elétricos e híbridos Dolphin Mini, BYD King e Song Pro.

 

Os prazos para atingir os patamares de 300 mil e 600 mil veículos tsmbém não foram revelados ainda. De qualquer modo, a montadora diz que quer estar entre as três maiores marcas do Brasil até 2028 e assumir a liderança em 2030.

 

Segundo turno e mão de obra

 

Na semana passada, a própria Stella Li anunciou, pessoalmente ao Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, a contratação de 3 mil funcionários para dobrar o atual quadro de colaboradores.

 

Nesta segunda-feira, 16, a planta iniciou o segundo turno de produção, com 800 novos trabalhadores. Os funcionários da planta agora atuam das 6h até 15h30 e das 15h30 até 0h37 em regime de 42 horas semanais, de segunda a sexta-feira. (AutoIndústria/George Guimarães)

 

 

 

Primeira quinzena de março teve 101 mil veículos vendidos

 

Mesmo se considerando o efeito do Carnaval, que no ano passado ocorreu em março, o número de licenciamentos na primeira quinzena deste mês colocaram um leve sorriso nos rostos de executivos das montadoras e das redes de concessionárias.

 

Foram emplacados nesse período 101,5 mil veículos leves, expressivos 45,9% a mais do que na mesma quinzena de março de 2025, aponta levantamento da Bright, consultoria especializada no setor automotivo.

 

Nos 10 dias úteis — contra 9 de março do ano passado —, a média diária de vendas girou ao redor de 10,1 mil unidades, ante 7,7 mil de um ano antes e também bem acima de fevereiro último, quando os emplacamentos diários somaram, em média, 8,7 mil no mesmo período.

 

Ao longo de 2026 até a semana passada, as vendas de veículos leves alcançaram 440 mil licenciamentos, crescimento de 9,3% na comparação com igual período de 2025.

 

“Parte desse avanço reflete a melhora da confiança entre dezembro, janeiro e fevereiro”, destaca a consultoria, mesmo ponderando viés de estabilidade para os próximos meses, muito também em decorrência do cenário externo instável.

 

As negociações diretas voltaram a ganhar peso maior, com 47,1 mil unidades licenciadas por essa modalidade, 46,5% do total de emplacamentos e cinco pontos porcentuais a mais do que em fevereiro último.

 

A Fiat colocou nas ruas 21,7 mil veículos e se manteve à frente das vendas, seguida pela Volkswagen, que negociou 17,9 mil unidades. A Hyundai (9 mil) foi a terceira montadora que mais vendeu, pouca coisa à frente da General Motors (8,9 mil).  A quinta colocada Toyota (7,1 mil) estabeleceu boa margem de vantagem para a ascendente BYD (6,2 mil).

 

O desempenho da Fiat se deve em boa medida à Strada. A picape compacta mais uma vez esteve à frente do mercado com mais de 6,8 mil unidades entregues aos clientes finais. A distância para o segundo modelo mais licenciado, o Hyundai HB2, que somou quase 3,9 mil, mostra que a picape segue com vigor comercial jamais visto para um comercial leve no Brasil.

 

Merece destaque no levantamento da Brihght ainda as mais de 3,4 mil negociadas do Tera. o SUV de entrada da Volkswagen, lançado no ano passado, apareceu na terceira colocação à frente do Fiat Mobi (3,3) e do seu irmão de marca T-Cross (3,2 mil), que vem liderando o segmento de utilitários esportivos nos últimos anos.

 

Automóveis e comerciais leves eletrificados atingiram 15 mil unidades na primeira quinzena, 14,8% do total e mais que o dobro dos licenciamentos de um ano antes. No acumulado do ano, são 68,6 mil licenciamentos, duas vezes o resultado de igual período de 2025.

 

Os veículos movido integralmente a bateria responderam por 4,9 mil licenciamentos nos primeiros quinze dias deste mês, contra 4,3 mil dos híbridos plug-in, 4 mil dos híbridos plenos e 1,6 mi híbridos leves. (AutoIndústria)

 

 

 

Projeto de lei na Câmara faz ex-dono pagar multas antigas

 

A Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados aprovou, nesta última sexta-feira (13), um projeto que altera regras do Código de Trânsito Brasileiro para determinar que multas cometidas antes da venda de um veículo sejam cobradas do antigo proprietário, mesmo que o registro da infração ocorra após a transferência.

 

A proposta também prevê a criação de um seguro obrigatório de responsabilidade civil para proprietários de veículos, semelhante ao antigo DPVAT, mas com foco na cobertura de danos corporais a terceiros.

 

O texto aprovado é um substitutivo apresentado pelo relator, o deputado Hugo Leal (PSD-RJ), ao Projeto de Lei 1994/25, de autoria do deputado Pedro Aihara (PRD-MG).

 

Multas anteriores à venda

 

Pela proposta, se a infração tiver sido cometida antes da transferência do veículo, mas registrada posteriormente no sistema de infrações, a cobrança deverá ser vinculada ao CPF ou CNPJ do proprietário anterior.

 

Hoje, em alguns casos, a infração só aparece no sistema após a venda do carro, o que pode levar o novo dono a ser responsabilizado por multas que não cometeu. A mudança busca corrigir essa situação, considerada uma lacuna na legislação atual.

 

A proposta estabelece ainda que essas multas antigas não impedirão que o comprador consiga emitir o Certificado de Registro de Veículo (CRV) ou realizar o licenciamento anual do automóvel.

 

Seguro obrigatório para terceiros

 

Outro ponto do projeto é a criação de um seguro obrigatório para veículos destinado a cobrir danos corporais causados a terceiros em acidentes de trânsito.

 

Segundo o relator Hugo Leal, a medida busca preencher uma lacuna deixada após o fim do DPVAT e a revogação do SPVAT, que deixaram vítimas de acidentes sem um mecanismo obrigatório de indenização.

 

Pelo texto, a contratação do seguro será condição para o licenciamento anual do veículo.

 

Os valores das apólices, limites de cobertura e condições contratuais serão definidos pelo Conselho Nacional de Seguros Privados (CNSP).

 

O projeto também estabelece regras para transferir penalidades diretamente ao condutor ou locatário do veículo em algumas situações.

 

Isso poderá ocorrer, por exemplo, em veículos de locadoras ou em carros utilizados como garantia em operações de crédito, como na alienação fiduciária. Nesses casos, as notificações de infração e a cobrança das multas seriam enviadas diretamente ao responsável pelo uso do veículo.

 

A proposta tramita em caráter conclusivo na Câmara dos Deputados e ainda será analisada pela Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania. Se aprovada, seguirá para análise no Senado antes de virar lei. (Jornal do Carro)

 

 

 

Marcelo de Godoy é reeleito presidente da Abeifa em novo mandato de dois anos

 

Em reunião plenária realizada em 13 de março, a Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores (Abeifa) reelegeu Marcelo de Godoy, 46 anos, Head de Vendas, Planejamento e Logística para Brasil e América Latina da Volvo Cars, como presidente da entidade para o mandato 2026–2028.

 

A eleição ocorreu com chapa única, que também inclui Rodrigo Soares, da UK Motors, como vice-presidente, e Fernando Alves, da BRP, como diretor financeiro. Elcio Ferreira permanece na diretoria executiva da associação.

 

Fundada em 15 de março de 1991, a Abeifa reúne empresas do setor automotivo no Brasil, entre elas Aston Martin, BYD, CFMoto, JAC Motors, Jaguar, Kia, Land Rover, McLaren, Polaris, Porsche e Volvo.

 

Marcelo de Godoy é o décimo presidente da entidade. Desde a criação da associação, o cargo foi ocupado por Emilio Julianelli (1991–1996), José Carlos Gandini (1996–1997), Daniel Buteler (1997–1998), José Luiz Gandini (1998–2000; 2000–2002; 2006–2008; 2010–2012; 2016–2018; 2018–2020), André Muller Carioba (2002–2006), Henning Dornbusch (2008–2010), Flavio Padovan (2012–2014), Marcel Visconde (2014–2016), João Henrique Garbin de Oliveira (2020–2022 e 2022–2024) e o próprio Marcelo de Godoy (2024–2026).

 

Marcelo de Godoy atua na Volvo Cars Brasil desde 2015. É formado em Economia pela Fundação Santo André e possui MBA em Finanças pelo Insper-SP. O executivo tem experiência na área financeira.

 

O vice-presidente eleito, Rodrigo Soares, é administrador com pós-graduação em Marketing pela FAAP e em Comércio Exterior pela Universidade Paulista. Atualmente é diretor de Operações do grupo UK Motors, responsável pela representação das marcas Aston Martin e McLaren no Brasil. O executivo também trabalhou na Mercedes-Benz por 12 anos nas áreas de planejamento, vendas e marketing e na Porsche Brasil por seis anos nas áreas de vendas e comunicação corporativa.

 

Fernando Alves, diretor financeiro, é Head de Operações Comerciais e de Desenvolvimento de Negócios da BRP Brasil Motorsports. Engenheiro Mecânico Automotivo pela FEI e administrador pela FGV EAESP, possui MBA pela Ohio University. Desde 2015 atua como Country Manager e representante da BRP no Brasil. Também é conselheiro da Câmara de Comércio Brasil-Canadá e membro da Abeifa, onde criou o segmento de veículos recreativos off-road. (Frota & Cia/Victor Fagarassi)

 

 

 

Ônibus elétrico articulado BYD equipado com bateria Blade entra em operação em SP

 

A BYD participou, nesta quarta-feira (11), da entrega de novos ônibus elétricos ao sistema de transporte público da capital paulista. O evento celebrou a incorporação de mais de 110 veículos à frota municipal. Desse total, 25 são da BYD: 24 unidades do modelo D9W e a primeira do articulado BC22.

 

O modelo BC22 é o primeiro ônibus elétrico articulado em operação no país equipado com bateria Blade, tecnologia desenvolvida pela BYD. Durante o evento, o prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes, embarcou no veículo, reforçando o simbolismo da entrega para o avanço da eletromobilidade na maior cidade do país. Os novos ônibus da BYD serão operados pelas empresas Express, Alfa Rodobus e Viação Campo Belo, ampliando a presença da mobilidade elétrica no sistema municipal.

 

“Ver o BC22 começar a circular no transporte público brasileiro é um passo muito importante para a eletromobilidade no país. Estamos falando de um ônibus articulado, de alta capacidade, preparado para operar em corredores urbanos intensos e equipado com uma tecnologia de bateria que combina segurança, eficiência e robustez. É uma estreia relevante para São Paulo e, sem dúvida, um avanço importante para o futuro da mobilidade urbana brasileira”, afirma Marcello Schneider, diretor de Veículos Comerciais e Solar da BYD Brasil.

 

Tecnologia para corredores urbanos

 

Com 22 metros de comprimento, o BC22 foi desenvolvido para atender corredores urbanos com grande volume de passageiros. Sua estrutura articulada, popularmente conhecida como “sanfona”, oferece mais flexibilidade nas manobras e facilita curvas em trajetos urbanos, mesmo com o porte ampliado do veículo. Isso permite aumentar a capacidade de passageiros sem comprometer a circulação em vias complexas.

 

Equipado com sistema de propulsão elétrica desenvolvido pela BYD, o modelo BC22 conta com baterias de alta capacidade e apresenta autonomia estimada de até 350 quilômetros por carga, com tempo médio de recarga entre uma hora e meia e duas horas, a depender da infraestrutura disponível.

 

Entre os principais diferenciais do modelo está a bateria Blade, uma das tecnologias mais avançadas do setor, com ganhos relevantes em segurança operacional, vida útil e eficiência energética. O sistema também apresenta desempenho térmico superior, o que contribui para mais confiabilidade na operação diária.

 

Além de zerar as emissões locais de poluentes, os ônibus elétricos ajudam a reduzir o ruído urbano e oferecem mais conforto acústico para passageiros e motoristas. Segundo estimativas da BYD, cada veículo pode evitar, em média, a emissão de até 118,7 toneladas de CO₂ por ano — o equivalente ao plantio de 847 árvores, considerando uma operação de 72 mil quilômetros anuais. (Portal Technibus)

 

 

 

Marcopolo inaugura nova pista de testes em Caxias do Sul

 

Fruto de mais de três anos de trabalho conjunto entre equipes multidisciplinares, a nova estrutura reforça o compromisso da Marcopolo com a entrega de produtos cada vez mais seguros, robustos e confiáveis

 

A Marcopolo inaugurou sua nova pista de testes na unidade Ana Rech, uma infraestrutura desenvolvida para ampliar a precisão e a eficiência dos testes dinâmicos e funcionais realizados após o processo de produção. O projeto reforça o compromisso contínuo da empresa com Qualidade, Segurança e Confiabilidade na entrega dos veículos aos clientes.

 

A nova pista complementa o trabalho realizado no CTR – Centro Tecnológico Randon, o mais completo centro tecnológico aberto da América Latina que segue dedicado ao desenvolvimento de novos veículos e soluções, assegurando a Qualidade e a Confiabilidade dos Projetos de Engenharia. Em Ana Rech, os ensaios pós-produção aumentam a autonomia operacional e a capacidade de testes na etapa final, aproximando ainda mais Engenharia, Produção e Qualidade.

 

Projetada com áreas específicas, a pista possibilita testes de frenagem, torção de carroceria e chassi, vibração e ruídos, garantindo análises precisas do comportamento do veículo em condições controladas. O espaço também estará disponível para os veículos fabricados na unidade de São Cristóvão, ampliando a cobertura dos testes que antecedem a entrega.

 

“Esse novo investimento permite que os testes sejam realizados em ambiente controlado, com processos alinhados às melhores práticas de qualidade, reforçando o compromisso da Marcopolo com segurança, inovação e excelência”, destaca Luciano Resner, diretor de Engenharia da Marcopolo.

 

Foco na qualidade, confiabilidade e satisfação do cliente

 

De acordo com Resner, a pista passa a ser parte fundamental do processo produtivo, assegurando que cada veículo atenda aos padrões mais elevados da marca.

 

“Após a fase de acabamento, realizamos testes de frenagem, torção, vibração e ruído para garantir que o produto seja entregue exatamente como o cliente deseja e espera, pronto para entrar em operação”, afirma.

 

Com capacidade para avaliar mais de 40 veículos por dia, a nova pista reforça o investimento contínuo da Marcopolo em engenharia, processos e Qualidade.

 

Características da nova pista de testes Marcopolo

 

• Teste de frenagem – Avalia eficiência e estabilidade do sistema de freios. Conta com asfalto compactado, reta de aceleração de 120 metros, área de escape com 100 m³ de argila expandida e guard-rails em toda a extensão.

• Teste de torção – Pista de 50 metros com quebra-ondas em concreto industrial, utilizada para verificar a resistência do chassi e da carroceria em situações de esforço, contribuindo para durabilidade e conforto.

• Teste de vibração e ruídos – Pista de 50 metros com “costeletas” em concreto industrial, simulando condições reais de rodagem para identificação de ruídos e vibrações, proporcionando mais conforto aos passageiros.

 

Sobre a Marcopolo

 

Fundada há 76 anos em Caxias do Sul (RS), a Marcopolo é uma das principais fabricantes de carrocerias de ônibus do mundo e referência em qualidade, tecnologia e inovação. Comprometida com a evolução da mobilidade, investe continuamente em design, eficiência, novas soluções e expansão internacional, contribuindo para o desenvolvimento do transporte coletivo de passageiros. Com unidades fabris em cinco continentes, seus veículos circulam em mais de 140 países. (Truck & Bus Builder América do Sul)

 

 

 

Vamos faz feirão nacional de caminhões seminovos

 

A revendedora de caminhões seminovos Vamos Seminovos, empresa do grupo Simpar, realiza entre 16 e 21 de março o Feirão Limpa Pátio, ação nacional com condições comerciais especiais para aquisição de caminhões usados. A iniciativa marca a etapa final da campanha Acelera Verão e ocorre nas lojas da rede em todo o Brasil.

 

Segundo a empresa, a ação busca atender transportadores interessados em renovar ou ampliar a frota com menor investimento inicial e maior rapidez na entrada em operação, tendência que tem impulsionado a demanda por veículos seminovos no setor de transporte rodoviário de cargas.

 

“O caminhão seminovo é uma alternativa cada vez mais estratégica para quem precisa ampliar ou renovar a frota com mais rapidez e menor investimento inicial. Nosso objetivo com o Feirão Limpa Pátio é facilitar esse acesso, oferecendo veículos com procedência, prontos para operação e com condições comerciais que tornam a decisão de compra mais simples”, afirma Rafael Gomes, diretor executivo da Vamos.

 

Entre os modelos disponíveis na campanha estão caminhões Mercedes-Benz Actros 2651S 6×4, Axor 3344 S 6×4 e 19-360, além de Volkswagen Constellation Tractor, Constellation 25.420 e 15.190 CRM 4×2. Também há máquinas agrícolas, como os tratores John Deere 8810, John Deere 7230J e Case Puma 215.

 

Durante o feirão, os clientes contarão com condições especiais de financiamento em até 60 parcelas, primeira prestação postergada e benefícios adicionais, como IPVA 2026 pago para veículos participantes.

 

A empresa informa que os caminhões comercializados passam por processo de preparação antes da venda e possuem histórico conhecido de uso. De acordo com a companhia, nove em cada dez veículos vendidos tiveram apenas um dono. (Transporte Moderno)

 

 

 

Kia Sorento 2026 conquista prêmio TOP SAFETY PICK+

 

O Kia Sorento 2026 recebeu a classificação máxima de segurança TOP SAFETY PICK+ (TSP+) de 2025 do Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Com esse reconhecimento, a Kia elevou para cinco o total de modelos certificados pelo IIHS TSP+ em 2025: Sorento, Sportage, K4, EV9 e Telluride.

 

“A Kia continua a elevar o padrão, oferecendo veículos que combinam desempenho, tecnologia e segurança”, disse SeungKyu (Sean) Yoon, Presidente e CEO da Kia América do Norte e Kia América. “Sob padrões de segurança mais rigorosos, cinco modelos da Kia conquistaram a classificação máxima de segurança do IIHS. Esses resultados refletem nosso foco em atender aos critérios de segurança e oferecer aos nossos clientes recursos de segurança avançados que eles valorizam.”Automóveis e veículos

 

Para se qualificar ao prêmio TOP SAFETY PICK+ de 2025 um veículo deve obter boas classificações nos testes de impacto frontal com pequena sobreposição, impacto frontal com sobreposição moderada e impacto lateral. Além disso, deve obter uma classificação aceitável ou boa na prevenção de colisões frontais com pedestres e vir equipado de série com faróis classificados como aceitáveis ou bons em todas as versões.

 

O Kia Sorento 2026 recebeu a classificação "Bom" por seus sistemas de prevenção de colisões frontais, tanto entre veículos quanto com pedestres, que são itens de série no modelo, o Assistente de Prevenção de Colisão Frontal (FCA), projetado para detectar pedestres e ciclistas à frente do veículo e veículos que se aproximam durante conversões à esquerda em cruzamentos (FCA-JT), podendo ajudar a evitar colisões em determinadas circunstâncias.

 

Apresentado durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo 2025 e lançado oficialmente ao público no Rio Open ATP 500, o novo Sorento 2026 marca o reencontro do público brasileiro com um nome que fez história no país e se tornou sinônimo de confiabilidade e elegância.

 

Com design renovado, interior sofisticado e desempenho de alto nível, o Sorento 4x4 retornou ao mercado brasileiro em fevereiro último, agora em sua nova geração, totalmente redesenhada e mais tecnológica. Ícone de conforto e robustez, o SUV volta ao portfólio da marca em versão 2.2 litros, diesel, com tração integral e sete lugares, reafirmando o compromisso da Kia em oferecer veículos que unem performance, versatilidade e requinte.

 

O Kia Sorento 4x4 conta com 5 anos de garantia sem limite de quilometragem e está disponível na rede de concessionárias da marca com preço promocional de lançamento de R$ 399.990,00 para o primeiro lote, em seis opções de cores - cinza interestelar, branco claro, branco neve (perolizado), cinza aço (perolizado), preto aurora (perolizado) e azul profundo (metálico).

 

Insurance Institute for Highway Safety

 

O IIHS é uma organização científica e educacional independente, sem fins lucrativos, dedicada a reduzir mortes, ferimentos e danos materiais em acidentes de trânsito por meio de pesquisa, avaliação e educação de consumidores, formuladores de políticas e profissionais de segurança. Os critérios da premiação do IIHS podem ser conferidos no site www.iihs.org. (O Brasil Sobre Rodas)

 

 

 

Leapmotor inova em jornada de compra de véiculos no Brasil com inteligência artificial generativa

 

A Leapmotor, fabricante de veículos eletrificados parceira da Stellantis, apresenta uma inovação para impulsionar o salto para a nova era e aprimorar a experiência do consumidor na jornada de compra. A marca lança um canal de atendimento via WhatsApp com inteligência artificial generativa, capaz de se adaptar ao conteúdo e estilo de cada mensagem enviada por usuários interessados em obter informações sobre produtos e serviços da Leapmotor, tornando as conversas mais intuitivas, ágeis e eficientes.

 

Com o uso da IA generativa, não há menus fixos ou fluxos comumente utilizados em atendimentos via WhatsApp. Desta forma, quem utilizar a ferramenta terá experiência de interação em linguagem natural e a sensação de uma conversa humanizada em que será possível tirar dúvidas sobre modelos, obter detalhes técnicos, solicitar ações como simulações de financiamento e agendamento de test-drive. Além disso, poderá ter acesso ao pós-venda e obter orientações gerais, transformando a jornada de compra de veículos da marca.

 

Além da capacidade de interpretar as mensagens enviadas pelo emissor, o atendimento impulsionado pela IA generativa é capaz de entender áudios dos usuários, facilitando a comunicação e dando privacidade para as conversas, que se mantêm o tempo todo dentro da plataforma. Por fim, ainda há agentes de IA que auxiliam na resolução de dúvidas ao acessar dados da Leapmotor em tempo real, entregando ao consumidor respostas atualizadas.

 

A escolha do WhatsApp como uma das ferramentas de contato com o consumidor é a continuidade de uma estratégia já adotada pela Stellantis em outras marcas do grupo. Atualmente, 70% dos atendimentos são realizados através do aplicativo, que já é o segundo em conversão de vendas, reforçando a preferência e confiança do consumidor na ferramenta. Em 2025, somando todas as marcas, foram registradas 1,6 milhão de conversas, com mais de 12 milhões de mensagens e nível de satisfação acima de 80%.

 

O WhatsApp da Leapmotor com IA generativa já está disponível para usuários em todo o território nacional. Para acessar e consultar as informações desejadas, clique aqui.

 

Leapmotor

 

Fundada em 2015, a Leapmotor é uma empresa de veículos eletrificados inteligentes baseados em tecnologia. O fundador, Sr. Zhu Jiangming, é um engenheiro elétrico com mais de 30 anos de experiência técnica. A Leapmotor está sediada em Hangzhou, província de Zhejiang, China, e seu escopo de negócios abrange design inteligente de veículos eletrificados, pesquisa e desenvolvimento, fabricação, direção inteligente, controle de motor elétrico, desenvolvimento de sistemas de bateria, bem como soluções de rede de veículos baseadas em computação em nuvem. Como uma empresa de base tecnológica, os principais componentes do Leapmotor são desenvolvidos e fabricados de forma independente, incluindo trem de força elétrico e sistemas inteligentes. A proporção de peças desenvolvidas e fabricadas por conta própria representa 70% do custo total do veículo e lançou sucessivamente tecnologias elétricas inteligentes líderes, como o primeiro sistema de acionamento elétrico oito em um do setor, a primeira tecnologia de célula para chassi produzida em massa do setor e a primeira “Arquitetura E/E Central Integrada de Quatro Domínios em Um” do setor. A Leapmotor tem uma proposta de valor orientada para o cliente, oferecendo opções de potência dupla puramente elétrica e de alcance estendido. Em 2023, a Stellantis investiu na Leapmotor. No início de maio de 2024, Stellantis e Leapmotor formaram uma joint venture chamada Leapmotor International BV para explorar o mercado internacional. (O Brasil Sobre Rodas)

 

 

 

T-Cross atinge 600 mil unidades e abre caminho para Audi Q3 e picape Tukan

 

O Volkswagen T-Cross acaba de completar o marco de 600 mil unidades produzidas no Brasil. Feito em São José dos Pinhais (PR), o modelo foi lançado em 2019 como o primeiro SUV compacto da marca no país. Nos próximos meses, o Volkswagen T-Cross terá a companhia da terceira geração do Audi Q3 e da inédita picape intermediária Tukan na linha de montagem da fábrica paranaense.

 

“Celebrar 600 mil unidades do T-Cross produzidas pela Volkswagen em São José dos Pinhais é reconhecer a força do SUV mais vendido do Brasil há três anos consecutivos, um modelo que tem papel decisivo para a liderança da marca no segmento mais importante do País”, afirma César Drazul, Plant Manager da Volkswagen do Brasil em São José dos Pinhais.

 

O T-Cross é o SUV mais vendido do Brasil há 3 anos. Só em 2025, foram 92.842 unidades comercializadas no País. Em 2026, o modelo segue na liderança do segmento, com 13.651 unidades já emplacadas até o dia 10 de março. Em 2026, já foram 37.479 SUVs da marca comercializados, somando T-Cross, Taos, Tera, Nivus, Nivus GTS e Tiguan.

 

O VW T-Cross também já teve 118.692 unidades exportadas para 33 países da América Latina e África. São eles: Angola, Argentina, Aruba, Bahamas, Bolívia, Camarões, Chile, Colômbia, Costa Rica, Curaçao, República Dominicana, Equador, Egito, El Salvador, Gabão, Alemanha, Gana, Guatemala, Honduras, Costa do Marfim, Líbia, Madagascar, México, Panamá, Paraguai, Peru, Ruanda, São Martinho, Senegal, África do Sul, Sudão, Uruguai e Venezuela. 

 

Em 2025, foram 17.816 unidades do T-Cross embarcadas, sendo o 4º modelo mais exportado pela Volkswagen do Brasil no ano passado, atrás apenas do Polo, Tera e Saveiro. Lançado em 2019, o SUV foi reestilizado em 2024 no Brasil. Em 2025, o modelo ganhou uma nova versão topo de linha, a Extreme. 

 

O Volkswagen T-Cross tem duas opções de motorização. A primeira delas é o motor 1.0 TSI flex de 116/128 cv (gasolina/etanol) e 200 Nm, que é oferecido nas versões Sense, 200 TSI e Comfortline. Já as versões Highline e Extreme trazem o motor 1.4 TSI flex de 150 cv e 250 Nm. Em todas as versões, o câmbio é um automático de 6 marchas, sempre com tração dianteira. (Portal Terra/Guia do Carro/João Buffon)

 

 

 

Volvo aumenta produção do novo EX60 para atender à forte demanda pelo modelo

 

Pouco mais de um mês depois da apresentação pública do novo Volvo EX60, quase todos os principais mercados europeus registram encomendas consideravelmente superiores às previsões internas. Isso inclui mais de três mil solicitações, somente na Suécia, impulsionadas por uma nova oferta, concebida para ser simples, transparente e precisa.

 

O volume de encomendas também é significativamente maior do que foi para o EX30, após seu lançamento global em 2023. O SUV compacto da montadora é um carro de segmento de alto volume com um preço mais baixo.

 

O que torna o número de encomendas particularmente considerável é que, até o momento, apenas os mercados europeus podem realizar a pré-compra. Os clientes dos EUA poderão realizar pedidos nos próximos meses. O SUV médio 100% elétrico chega ao Brasil no segundo semestre de 2026.

 

Embora a Volvo Cars priorize um aumento gradual e prudente da produção do EX60, visando garantir alta qualidade, a empresa agora planeja incrementar a produção do modelo em sua fábrica de Torslanda, na Suécia.

 

A Volvo Cars está atualmente em diálogo com os sindicatos relevantes, com o objetivo de manter o Torslanda aberto por mais uma semana no verão (do hemisfério norte), o que seria inédito na história da empresa.

 

“O fato de tantos clientes terem encomendado o EX60 no primeiro mês superou nossas expectativas, e é um bom ‘problema’ para se ter. Estamos muito animados com a forte demanda pelo nosso SUV elétrico revolucionário e já estamos revisando nossos planos de produção para 2026, enquanto nos preparamos para o início da produção de veículos para clientes no próximo mês”, afirma Erik Severinson, diretor comercial da Volvo Cars.

 

O EX60 foi apresentado no final de janeiro e gerou altas expectativas da imprensa mundial e tem tudo para revolucionar a Volvo Cars e seus clientes com seu projeto único. O carro oferece autonomia líder na categoria, carrega tão rápido quanto uma parada rápida para um café e abastecer, e terá preço equivalente ao do XC60 híbrido plug-in, o modelo mais vendido da marca. (Motor Mais)